帆一尚行成立于2015年，是上汽集团的全资子公司，建设有上海、南京、郑州（在建）三个数据中心，拥有超过4000台物理服务器，10PB的数据存储，总面积将近9000平米。
帆一尚行主要为用户提供弹性计算、存储网络、大数据、人工智能、安全等云产品及服务，并提供车联网、物联网、整车等行业解决方案。截至目前，已服务了上汽集团集团本部、上汽乘用车、上汽大通、吉安物流、赛客出行等40余家汽车企业。
2018年11月13日，由Rancher Labs、华为、CNCF联合主办的KubeCon + CloudNativeCon 的同场活动——云原生服务网格（Istio）企业峰会在上海隆重举行，上汽集团帆一尚行业务发展部总经理龚瀚申在峰会上进行了主题演讲，分享了上汽集团如何在利用Kubernetes的强大能力的同时，降低系统的使用门槛，使得Kubernetes技术能够多样化的满足不同技术水平用户的使用需求，并且利用Kubernetes的强大能力支撑人工智能等新兴业务。
在上汽集团帆一尚行业务发展部总经理龚瀚申看来，汽车行业对互联网转型的需求主要集中在两个方面，一方面是，如车联网共享出行等，这些互联网业务带动了整个汽车行业的转型，而这一类的生态大多源于云的系统架构，属于云原生的系统。另一方面则是，运营方式无法实现对互联网快速变革需求的及时响应，重复的基础建设、复杂的系统架构以及封闭的业务系统，将会造成巨大的资源浪费和高昂的企业运营成本。 当企业将业务部署到云端之后，这样的情况便会得到相应的改善，除了降低整体的IT投资成本之外，基于云计算互联互通的优势，也能增加业务之间的数据交互。“从上汽集团的战略规划层面出发，我们需要开发大量的具有行业特性的产品。”龚瀚申分析道：“在上云的过程当中，云平台不单是资源提供方的角色，最重要的是它将通用技术与通用业务功能产品化。这是上汽云平台长期的一个发展方向。” 在明确上汽云平台未来的发展方向之后，他们制定了一个总体的云平台框架，将主要的任务集中放在两大平台进行处理。其一是基础服务平台，以虚拟化和数据中心作为技术核心，将标准化的硬件以虚拟资源的方式提供给用户，用户在资源池内按需计算。其二则是推出了平台服务，容器加上调度系统将构成平台服务的运行基础，当平台服务往业务层靠拢，将抽象出业务中台，当平台服务往技术层靠拢，将抽象出技术中台。不管是技术中台还是业务中台，运行基础都是由虚拟化和容器来提供的。所以在云数据中心，容器已经显然成为上汽集团帆一尚行的一个核心技术，它不仅是一个轻量级的PaaS，也是IaaS平台更小颗粒的虚拟化，为整个平台提供运行基础。 从时间线上来看，上汽集团在容器技术的探索和实践与容器技术的整体发展息息相关。 2015年，上汽集团帆一尚行的开发团队使用Docker跑了一些简单的网站应用，开发人员在笔记本上运行一些简单的代码，通过容器打包推送到帆一尚行的虚拟环境里面，在秒级的响应时间内便可以启动打包的应用。“我们将Docker和OpenStack进行了对比，也在内部进行了容器是否会取代OpenStack的议题讨论。”龚瀚申回忆：“由于容器成熟度以及用户成熟度的问题，我们认为短期内容器还无法取代OpenStack，但基于这次尝试，我们感受到了容器在资源利用率和环境一致性上的优势。”
Kubernetes在上汽集团云平台及AI方面的应用
