谈及蔚来汽车你会联想到什么,是“中国特斯拉”“汽车行业的未来”还是“高端智能电动车代表”这些都是蔚来的自我标榜,但描绘出的当然并非是蔚来的全貌。9月24日,蔚来汽车发布第二季度财报后,4年亏损400个亿的消息就登上了热搜榜,成为了众人热议的话题。
<强>蔚来的至暗时刻
"蔚来用不到4年的时间就完成了特斯拉15年才实现的50个亿美元亏损”,“蔚来烧钱速度是特斯拉的3倍”这样的言论在各大媒体平台上频频出现,照这意思,如今的蔚来似乎已经离深渊不远了。业绩的不佳,最直接的影响就是股价的一蹶不振,市值仅22个亿美元的蔚来已经离最初的愿景越来越远。
<强>曾带着无数光环出现在众人眼前的蔚来,在这一年里历经裁员,产品召回风波,如今令人尴尬的财报成绩下,连财报电话会都被临时取消,如此境况让人扼腕。发展5年后,蔚来步入了自己的至暗时刻。
2014年,蔚来由李斌,刘强东,李想,腾讯,高瓴资本等顶尖互联网资本巨头发起创立,并得到了数十家知名机构的投资。在众多互联网行业巨头的加持下,蔚来一出世便光环加身,格外不同凡响。
随后蔚来在全球13地成立了研发设计中心,汇聚了大量人才,定位智能高端的电动车也在市场有了不错反响.2018年,蔚来在美国纳斯达克上市,最高时股价达到13美元。但蔚来接下来的发展并不理想,上市并没有消除长期笼罩在蔚来头顶上的亏损阴云。
9月24日,蔚来发布2019年第二季度财报。数据显示,第二季度蔚来营收为15.08亿元,环比减少7.5%,净亏损32.85亿元,环比增加25.2%,同比增加83.1%,远超过市场预期的29个亿元。第二季度共交付汽车3553辆,较上个季度减少了436辆。
从财报来看,蔚来无论是营收水平还是销售业绩都并不理想,比财报更让人难以接受的是蔚来跌至谷底的股价,财报发布不到一天时间,蔚来股价已经下跌了超过20%,目前仅为2.05美元,短短一年的时间,蔚来市值已经蒸发了800个亿。
截止今年6月底,蔚来的总资产亿为182元,但总负债达到亿了177.5元,离资不抵债仅一步之遥。如此的现状之下,无论从那个角度看蔚来,都难看到明朗的未来,蔚来已经失去了未来。
<强>按照正常的思路来说,蔚来汽车身处于国家大力发展新能源汽车的大环境中,拥有互联网行业中众多巨头的支持,用天之骄子来形容也并不为过。
拿着这样的剧本,蔚来汽车应该上演的是家境优渥,天赋异禀的孩子一路努力上进,顺利实现梦想,最终功成名就的故事。但蔚来却在一手好牌的情况下,走到了今天的困境中,亏损现状难以扭转,股价一落千丈深。入探究之后就会发现,现在蔚来的困境背后是自身选择与社会环境变化的共同结果。
, <强>从未停下的烧钱战略
汽车行业烧钱这件事情是被公认的,贾跃亭就栽在了这个上面,但整个行业的烧钱程度在蔚来汽车面前,都有小巫见大巫之感。定位高端智能的蔚来汽车在资金投入上毫不手软。无论是研发制造,亦或是宣传营销或者售后服务上,蔚来始终都在通过大量投入来打造更为优质的产品及服务。
第二季度蔚来研发费用亿为13元,同比增长超过70%,占总收入的比重为86.2%,远远超过特斯拉2018年仅占总营收6.8%的研发费用。在上海车展的宣传和ES6的测试的大量投入,让蔚来的销售管理费同比增长48.6%,达到亿了14.21元,而之前在车队和线下门店投入的资金也动辄以亿计。
<强>每卖出一辆车就要亏损近65年万元,这是一个让人震惊的数据,卖一辆亏两辆,这样的亏损与蔚来无节制的投入不无关系,而正是这些将蔚来带入了泥沼之中。
恢复的电话会上,蔚来官方澄清说,亏损400个亿的消息不实,蔚来4年亏损金额约为220个亿。危机重重之下,这样的澄清显得格外必要,但无法实现盈利就意味着亏损金额的不断扩大,这样的数据调整对蔚来挽回市场信心作用并不大。
<>强召回风波引来危机
今年以来,蔚来汽车在两个月内连续发生多起事故,因电池打包模具问题引起的自燃事件,产生了较大影响。
