世纪经济报道的文章。
车行
月底,广州市主要汽车经销商相继接到人保财险,太平洋保险,平安保险等三大保险公司的通知,要求从8月2日起车辆出险必须要查看现场或者交警证明,车主必须先垫付修车费用等等,并且修改了对经销商的后台数据,对店的工时费打五折,理赔零部件打折。
代报的案,代索赔,“双免”即免事故现场查勘,免事故责任交警证明。
店购买车险很重要的原因是车行提供”一条龙”的服务,包括报险,维修和索赔等等,这么多年也成为一种行业规则。如果保险公司真的提高要求,汽车销售,尤其是车行维修生意会直接受到冲击。此前,车行拥有每年三次以上的“双免”的索赔权,现在只有一次,车行在销售之时对客户的承诺也可能无法兑现。
左右,在首轮博弈中,平安财险被推到前台,随后,人保和太保的销售亦受到不同程度的“抵”制。
亿车险亏损的背后
年上半年,中国私人机动车保有量近亿辆,占机动车总量的。如果按平均元的保费概算,车险市场容量当在亿左右。
年以来,产险市场已连续三年出现行业性承保亏损,在过去的年,承保亏损更是高达亿元,综合成本率达。以太保为例,其月末车险保费收入亿,同比增长,同时赔付支出亿,增长。
[@more@]因此,丧失话语权的财险公司不得不在报险,索赔等诸多环节给与某些“特权”。
属于正常范围,而目前某些车行的车险赔付率高达,远超出正常范围。此外,车行卖车又修车的模式,容易产生灰色地带。
块,车行可以计成块,再把其他的费用一并算上,去找保险公司理赔,很多时候保险公司的人往往也能从中获得灰色收益。
