堵车问题,已经成为了北上广的城市脑血栓。在我们的花样治理之下,不仅城市道路拥堵缓解程度有限,还继而发展出花式的拥堵方式,例如节假日期间高速道路免费带来的高速拥堵,年节期间返乡热潮带来的乡村道路拥堵。
似乎解决拥堵的方式,永远赶不上经济发展带来的拥堵程度飞涨。
<强> 想象中的拥堵治理,和现实中的拥堵治理
每当这种时候,我们都会把希望寄托于技术的进步之上。
我们曾经“幻”想过很多技术治堵的方案。
例如寄希望于手机地图导航软件,通过人工智能算法预测交通道路拥堵情况,帮助驾车人规划路线。
又比如我们寄希望于智慧公路和车联网,试图增强车与车、车与路之间的联系,收集更多数据来对驾驶人进行协调并辅助未来的道路规划。
可实际来说,智慧公路和车联网的普及才刚刚开始,很难真正发挥出作用。手机地图导航软件则无法进行真正的进行强制化普及,无法收集到足够全面的权威的道路车辆信息,在拥堵治理上只能强调辅助性的引导作用。
于是,想象中的技术治堵变成了现实中的“政策治堵”——限行、限号,限购……以限制道路行车总量的方式来矫正拥堵状况。虽然这种治理方式给很多人带来了不便,但在行车空间不变,行车需求却不断增长,供不应求的状况之下,强制一部分车不能上路,或许已经是最好的解决方案。
