自从Uber,滴滴,神州等等一系列企业之间的战争偃旗息鼓之后,网约车市场已经安静许久了。但不论任何市场,都会有变量的存在,就当人们认为网约车市场趋于稳固时,新的变量又出现了。
从2017年曹操专车密集进入全国各个城市后,汽车厂商入主网约车市场正在成为一波显著的风潮。前有吉利科技集团投资的曹操专车,后有长城汽车主导推出的欧拉出行,最近还有广汽集团与腾讯,广州公交集团,滴滴出行等投资者共同合作的创新移动出行业务:“如祺出行”。
变量出现的背后是熵态的提高——正因当不确定性的增加,市场中才出现了更多的机会。
熵态增加,谁为出行市场带来了不确定性?
首先我们要弄明白的是,出行市场新一轮的不确定性出现在哪?
从2011年左右由共享经济而兴盛的网约车市场,其本质机制是C端市场的资源共享和信息的加速流通。网约车应用通过建立平台,帮助有空余汽车资源的人和拥有出行需求的人建立高效的联系。在这个过程中,并不存在技术进步的状况。
而以如祺出行为代表的新一波网约车产品,其产品自身和所处的市场环境,都出现了明显的差异:
相比此前以互联网企业/共享经济创业企业为主的情况,如今网约车市场的新玩家,几乎都是由汽车厂商主导或参与的B2C模式。其中如祺出行采用广汽的智能网联新能源定制车型,欧拉出行全部启用长城新能源车型,曹操专车则由吉利提供定制化的新能源车型。
